第115章 自主航空工業(yè)的新起點（二合一）（第1頁）

自主航空工業(yè)的新（二合一）因為準備時間本來就很少，加上還有很多數(shù)據(jù)需要獲取，因此常浩南之前并沒有進行過任何排演。好在整個評定方法基本都是他自己完成的，其背后涉及到的航空工業(yè)標準雖然還沒被寫出來，但也已經(jīng)深深扎根在常浩南的腦子里。所以還算是有備而來?！案魑粚＜遥旅鎸⒂晌襾韺Α逗娇諟u噴和渦扇發(fā)動機進口總壓畸變評定指南》的內(nèi)容進行一個詳細的說明和解釋?！背：颇险驹谕队皟x幕布的旁邊，看著面前的十名專家組成員，深吸一口氣，正式開始了自己的介紹。最開始的部分自然是定義。盡管能坐在這里的都是航空動力領域的專家，但這個環(huán)節(jié)仍然是必不可少的。因為他正在介紹的，是一個“標準”。而且是開天辟地的標準。就像是書同文、車同軌那樣。在此之前，一萬個人心中可以有一萬種對某個概念的解釋，但在此之后，則必須統(tǒng)一。標準化，是科學的基石，也是科學的浪漫。“航空發(fā)動機的氣動穩(wěn)定性是指從氣體動力學出發(fā)，不考慮發(fā)動機結構強度等因素，發(fā)動機的工作狀態(tài)相對于干擾的保持能力……”“由于高性能壓縮部件的最高壓比點和最高效率點與穩(wěn)定邊界非常接近；而為了保證其穩(wěn)定工作，喘振裕度的設定使得壓縮部件可以提供的增壓能力沒有得到充分發(fā)揮，在某種程度上相當于浪費了發(fā)動機的設計潛力……”“對于壓縮部件，在圖13所示的特性圖上被劃分為穩(wěn)定工作區(qū)域和非穩(wěn)定工作區(qū)域，其分界線可以被定義為喘振邊界……”“影響發(fā)動機氣動穩(wěn)定性的降穩(wěn)因子種類繁多，對發(fā)動機的影響也各不相同。有的降穩(wěn)因子使壓縮部件的共同工作線提高，有的降穩(wěn)因子使壓縮部件的穩(wěn)定邊界下移……”常浩南把一張壓縮部件特性圖投影到幕布上，手中拿著一根長教鞭細心地介紹著，而下面的十名專家也都在奮筆疾書，細心地記錄著自己感興趣的內(nèi)容?！盀榇?，我分析并統(tǒng)計了過去發(fā)生過的大量發(fā)動機失穩(wěn)故障，在評定規(guī)范中總結了16類降穩(wěn)因子，分別是壓力畸變、溫度畸變、沖擊波、陣風、雷諾數(shù)變化、接通斷開加力、非定常熱傳遞……”“考慮到降穩(wěn)因子種類繁多，我根據(jù)影響發(fā)動機喘振裕度的機理將其分為四個大類，分別建立其對發(fā)動機氣動穩(wěn)定性影響的數(shù)學模型：穩(wěn)態(tài)類降穩(wěn)因子、動態(tài)過程類降穩(wěn)因子、進氣畸變類降穩(wěn)因子、統(tǒng)計類降穩(wěn)因子?！薄皩τ谇叭惤捣€(wěn)因子，采用數(shù)值計算的方法進行定量的分析和評估；對于自主航空工業(yè)的新（二合一）現(xiàn)場出現(xiàn)了一個短暫的沉默。大概幾秒鐘之后，不知道屬于誰的完）

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